TRIAC Dimmer / kontrolieriaus

[Jack / / ani]

Hi all,

Kodėl TRIAC kurių variklio greičio reguliatorius ir lempos dimmer sumažina variklių Buitis / lempos?

Ačiū

 

[IanP]

Visada yra atsakymas iš ten:
Citata:

Maitinimo harmonika sukelia dimmers

Visi fazės kontrolės dimmers yra netiesinės apkrovos.
Nelinijinių apkrova yra viena, kur šiuo metu yra ne proporcingai įtampai.
Nelinijinių apkrovos blausumas sistemoms sukelia tai, kad šiuo metu yra įjungtas tik iš dalies atitinka ciklą fazės kontrolės blausumas sistema.
Šis netiesinės apkrova sukuriama harmoninis iškraipymas dėl paslaugų feeder.Harmonika srovių, kurios atsiranda ne kartotiniai maitinimo įtampos dažnį.
Europoje, kur linija dažnis 50 Hz, 2-osios harmonikos dažnis yra 100 Hz; 3. Lieknas yra 150 Hz, ir taip toliau.
Šiaurės Amerikoje, kur linija dažnis yra 60 Hz, 2-osios harmonikos dažnis yra 120 Hz; 3. harmonikos yra 180 Hz, ir taip toliau.Excess harmonikų srovių priežastis laidininkai ir plieno šerdys transformatoriams bei varikliams šilumos.
Odd užsakymą harmonikų srovių (konkrečiai 3. Lieknas) Pridėti kartu neutralus dirigentas 3 fazė elektros energijos paskirstymo sistemos.
3rd Order harmoninių srovių esantis neutralus yra aritmetinis suma harmoninių srovių esantys trys fazės laidų (ši nuostata taip pat taikoma 9, 15 ir tt harmonikos).
Harmonic teoriškai gali pakelti neutralios srovė 3,0 karto, kas yra dabar ant fazės dirigentas.
Su tipiškais fazės kontrolės blausumas sistema prijungta prie trijų pahse pašarų, harmonika paprastai pakelti neutralus dabartinio maždaug 1,37 kartų srovės.
Jei laidai nėra tinkamai įvertinta už tai, neutralaus laidininko perkaitimo ar nepaaiškinama įtampa nukrinta gali atsirasti didelių blausumas sistemų.

 

[Jack / / ani]

Ačiū IanP.I ve viena painiavos I m prašo vieno etapo induction motor.Harmonikos dažnis komponentai siūlo indukcinės reaktyvioji varža didesnė, palyginti su linijos dažnis (XL = 2pi * Fl).Aukštasis indukcinė reaktyvios reiškia mažesnes elektros srovė, tai kodėl čia viršija kaitinimo efektas?

Ar atvirkštinės fazės kontroliuojamų, transporto kontrolierius remiantis IGBT ar Power MOSFET būti veiksmingai išspręsti?Ar ji pagerinti bendrą efektyvumą / gyvenimo varikliu?Prašome pasiūlyti ką nors idėja / schema

Ačiū

 

[IanP]

Aukštų dažnių sukelti papildomų vatų ir šilumos nuostoliai turi būti išsklaidyta motorinės geležies, o didesnės srovės sukelti papildomų vatų ir šilumos nuostoliai turi būti išsklaidyta vario apvijos motorinės todėl mechaninės gebėjimas transporto priemone yra ribota, kaip vatai yra panaudota kaip šiluma, o ne kaip mechanine energija.Tą patį su transformatoriais ..
Galite kas atsitinka su RMS srovės harmonikos, kai yra dabar: pavyzdys: 100% pagrindinių dabartinių 100% harmoninių srovių = 141% RMS srove ..
Atvirkštinis etapas kontrolės reikalavimų ženkliai padidinti pašalinimo harmonikų.
Iki kiek?
Aš neturiu daug patirties su atvirkštinės fazės kontrolės ..
Linkėjimai,
IanP

 

[prabaa8]

hi i need sąsajos su u2010b ir T2117 galėtų man HLP Mout?